現在大學生怎樣才能在鐵路局工作？

如果學校和鐵路局有合作關系，等你畢業鐵路局會去你們學校招聘的話就簡單了，直接去應聘就行，不是身體硬性條件特別差的一般都會錄，根本不管成績。除非你們學校關系不硬，要來的指標不夠。

如果學校沒有合作的，就只能關注各種鐵路平臺招聘信息?，F在微信公眾號，各種鐵路招聘網站上面都有。不過這就困難多了，你不僅要符合人家的招聘條件，還得專門按時到人家招聘的地點去應聘。通過率很低?。。?！因為現在大部分的招聘指標都是和學校合作給各鐵路學校了。

最后就是花錢買。不過現在好多不靠譜的，收了錢還不能把你送進去，轉身拍屁股走人，你還找不到人家。有的人專門做假調領，你拿著去報到也進不去。

鐵路系統就是一個圈，外面的人拼命想進去，有的花十幾萬就只為了進去當個小職工。里面的人大都糾結著想脫坑，可礙于自己的能力和條件，又不得不在三糾結，最終失去了跳出去的勇氣。

是否值得，首先得問你自己想過怎樣的生活。

1.待遇肯定是五險一金，眾人皆知。

2.工資，分工種，工人里面，從5000到1萬一個月。但是你得知道，鐵路這個單位，掙的多的，百分之90都是干的多的。

3.百分之60的鐵路工種都熬夜，客運方面集中在列車員，火車站里面售票員，接車員，站內服務人員，火車司機（不管是客運還是貨運司機都熬夜）。貨運方面，車輛段的列檢職工，貨運車站的值班員，外勤的在外面熬，內勤的在屋里熬。

4.特別難受的地方。1.車輛段列檢職工，戶外工作者，一待就是6小時起步，冬天凍的夠嗆，夏天蚊子咬的不行。每天三萬步，身上沒干凈過，20多歲的臉飽經滄桑。2.火車司機，只要上班，就沒有按時下班的，長期輻射掉頭發，休息的時間都隨時待命，心里就沒有安穩的感覺。3.客運員，上車就開始數點，幾點到哪里，不能睡覺，叫乘客起床換票，打掃衛生，封閉的環境。

5.這是親身體會，越是累的地方，規章制度越多，管理越嚴格，越沒有人性化，越是官大一級壓死人，實在找不到好的例子，參照某電影里面有個人救了好多人的二戰電影，有一幕是一個小孩沒有服侍好那個軍官，然后結果出乎意料。。。。。反正就是你得深知人性，就理解我說的意思。

6.人情世故，氣味相投，混的更好。是氣味相投懂嗎，也許你不是一個能和官大一級的那種人相投的類型，因為其中隔著很多東西，包括人品，素質，世界觀。

7.打雜的人，和你在單位經常見不到的人有兩種----光腳不怕穿鞋的和背景強的。

8.實打實干的好的，有機會從最底層升一小級，但是只有一小級。

9.可能你的領導還沒有你上進，你就知道他是怎么當上領導的了吧。

10.從2020年以后基本沒有復轉軍人，?？粕s等于底層職工，本科生百分之50約等于底層職工，研究生，看情況而定，有崗位有可能能進機關，沒崗位加上混的爛約等于工長吧，比底層職工強。

11.我估計這個也沒什么人能看到，可能還有點不符合要求，但是，我的陳述沒有很夸張。

最重要的，你想過怎樣的生活，想接觸怎樣的人。環境影響著人，從眼前來看，真的不是那種朝氣蓬勃的地方，有很多舊的東西，好也好不好也罷，總之是讓人覺得與當今時代不那么契合。。。。。。除了我不知道的鐵科院，還有鐵路局局機關。這兩個地方我不清楚。

所以，問問你身邊的鐵路人，去你待的地方的火車站，觀察觀察他們，聊聊天，交個朋友，或許你想要的都在他們的一舉一動，一言一詞中，不要被外表左右，一個企業值不值得你進入，是要看你在企業里想要得到什么，所以你也得去深耕，得到你的答案。

現在大學生怎樣才能在鐵路局工作？

想到鐵路局上班，特別是從事關于鐵路行業的工作崗位，必須是鐵路專業，必須是鐵路院校畢業的應屆畢業生。

不是鐵路專業、鐵路院校的就不能進鐵路局了嗎？

當然不是了，鐵路局除了鐵路專業工作崗位外，還有一些法律顧問、工商管理、會計等崗位，需要招聘相關專業的人才，但是相對于主流鐵路工人來說在，這是少部分。

目前，鐵路局招聘的學生主要是從全國各鐵路院校進行招聘。

只要你選擇鐵路院校，只要你大學期間不掛科、拿到畢業證，當然，再優秀點更好，70%的概率你會被鐵路局選上。

但是，也并不代表你走進鐵路院校就能一定進鐵路局

還是有一些人不會被錄取，所以在學校內，要學好專業知識很重要，不僅是學習，多向發展。

鐵路局現如今的招聘同以往的不同，以前都是鐵路局人事部門走進學校進行面招。

這里面就存在以下幾種情況：

在校期間特別優秀，由學校直接推薦。

個人能力很出眾，主要體現在個人簡歷方面。

個人外貌很精致，獲得好評。

個人有關系，就是俗稱的“走后門”

現在鐵路局招聘，都是在網站上進行公布，然后個人根據需求按照要求進行網上報名，然后進行考試等等。

鐵路局招聘，一般是在每年的秋季開學之前進行，主要是招聘明年畢業生。

這里面一定要注意：應屆畢業生

一定要注意這點，應屆畢業生只有這么一次，而鐵路局招聘，應屆畢業生占比很大。

進入鐵路局后

不管你是?？粕?，還是本科生，甚至研究生，統一去一線實習鍛煉。

區別在于：研究生，目前鐵路局在實習期滿后直接定干；

本科生，實習期滿后繼續鍛煉，但是有一線補貼，是干部身份，今后有崗位了可以走上管理；

?？粕?，實習期滿后基本定在所在班組，沒有一線補貼，不是干部身份，是工人身份，如果想走上管理崗位，只能通過崗位職務化競聘。

可能有的人不理解什么是干部身份和工人身份

有干部身份的本科生，在面對管理崗位缺員之時，可以頂上去，或者直接的聘干。

工人身份就是字面上理解的工人，正常來說鐵路一線工人身份干到工班長就到頭了。

有的人覺得是不是干部身份不重要，那是你沒有詳細了解

一是管理部門不同，干部身份走的是干部編制，由人事部門管理，工人身份走的是工人編制，由勞資部門管理。

二是工資待遇不同，上面已經提到了，干部身份一線鍛煉有補貼，工人身份沒有。有的地方甚至在崗位技能工資上也有所差別。

三是工作內容不同，干部身份走上管理崗位，想的就是如何發展企業，如何提高職工收入，工人身份走上工班長崗位，就是如何干好手里的活。

鐵路部門為提高工作效率和收益，也正在逐步嘗試機構改革，涉及到一線干部職工最關心的事，就是干部編制的減少，導致各種競爭也很激烈，只要你是人才，加上運氣，你可能會走上干部管理崗位，加油吧，打工人。