市際客運班線前景如何？

謝邀。要問市際班線前景如何？我認為越來越暗淡，發展到最后終會被淘汰。

隨著城市建設飛躍發展和住宅樓大面積建設和推廣，越來越多原來住市中心城區內的住宅戶向郊區縣遷移和搬遷。照理說市際客運班線越增越多、乘客人數會大量增加才是，但是卻卻相反，市際客運班線越減越少、乘得人數不增而減，是什么原因造成得呢？

因為城市交通縱橫化、多元化、方便快捷成了交通主旋律。比如拿我們上海城市來說;有高鐵動車、有輕軌地鐵、有機場快線、有眾多四通八達之公交車……。

市際客運班線越來越不受乘客親睞主要原因有以下幾點;

一、車距時間太長;我經常乘坐的是滬唐線、申川線總要等半小時左右，站在馬路邊受盡寒風烈日的滋味實在不好受。

二、價格貴;申川線從火車站到川沙大約要十幾元，乖地鐵和公交轉車要用不了十幾元。

三、客運車成了貨運車;每當我乘申川線來回經過海寧路七浦路見了上車得全是大包小袋手推車，原來是全國各地和本市的釆購員到七浦路服裝市場釆購服裝而滿載而歸，搞得我們上下車都感到不便，所以決定改乘其他車。

市際客運班線越減越少，其他地方我不知道就拿我們嘉定南翔鎮來舉例;滬嘉線→由嘉定到滬太路北區車站幾年前就取消了。嘉翔線→由嘉定到南翔去年也取消了改為58路公交車全程空調車僅2元?？旖莘奖?、低廉價格的空調公交車取代了這線那線的，確實公交越來越親民化、便民化、價格低廉化。

所以我說市際客運班線即使目前尚有暫時存在價值，但最終一定會被其他更加便民親民、價格低廉的其他乘車工具所代替、而被淘汰。